案例分析题 根据背景资料回答相关问题。
【案例一】
【背景材料】某高速公路全长28.8Km，建设单位将工程发包给了施工单位甲，乙公司为本项目监理单位。
事件1：施工单位甲提交了单位、分部、分项工程划分，监理单位审核了施工单位提交的单位、分部、分项工程划分，总监理工程师签字盖章后发送施工单位。
事件2：监理单位编制了监理资料，包括监理管理文件、质量监理文件、安全监理文件、环保监理文件、费用与进度监理文件、合同事项管理文件。
事件3：监理机构在监理过程中发现存在安全事故隐患，要求施工单位整改。
【问题】
1.事件1是否存在不妥之处，如果存在请改正。
【答案】存在不妥之处。
审核施工单位提交的单位、分部、分项工程划分，总监理工程师签字盖章后发送施工单位不妥。应报送建设单位
2.监理工作的依据有哪些？监理工作的原则是什么？
【答案】
1.有关法律法规、技术标准
2 监理合同
3 施工合同、工程设计文件
监理工作的原则是：
公正、科学、诚信、自律
3.针对事件二，补充监理资料的内容。合同事项管理文件的内容用哪些？
【答案】
监理日志、巡视记录、旁站记录、监理月报、监理工作报告等其他监理文件和影像资料。
合同事项管理文件应包括工程分包、履约检查文件，停工令及复工令，工程变更、延期、索赔、违约和争端处理文件，价格调整文件等。
4.监理机构在监理过程中发现存在安全事故隐患，监理机构应如何处理？
【答案】
监理机构在监理过程中发现存在安全事故隐患的，应要求施工单位整改；情况严重的，应要求施工单位停止施工，并及时报告建设单位。施工单位拒不整改或者不停止施工的，监理机构应及时向有关监管部门报告。
【案例二】
【背景材料】某高速公路路面工程全长28KM，沥青面层为4CM改性SMA-13+6CM改性AC-20+8cmAC-25，基层为10cm级配碎石+36cm水稳碎石+15cm未筛分碎石。
事件一：施工单位提交的水稳基石施工计划包含以下内容
1拟将基层拌合站设置于距村镇约1200m处，该处交通便利，且地势略低于周边，可防止施工期间污水外流，污染环境。
2拌合站地面拟采用石灰土硬化处理并设置排水设施，粗细集料露天堆放。
3水泥料仓内部安装破拱装置，通过电机转速计量水泥添加量。
4采用间歇式拌合机，拌合时间按经验控制在12s。 
事件二、施工单位计划铺筑沥青下面层试验段，监理检查发现拌合站已安装调试就位，集料矿粉按质量配料，沥青按流量配料，现场4台压路机已就位，状态良好。据施工单位技术负责人介绍，正式开工时将投入6台压路机，以满足规范要求，保证质量。
事件三、沥青路面下面层施工期间，建设单位与监理单位组织联和检查。检查发现大部分级配碎石表面未洒布透层油，第一辆运料车抵达后摊铺工作开始，摊铺过程中，后续运料车陆续到达，摊铺连续进行。监理工程师指示试验检测人员对前一日施工的下面层选择外观不均匀处钻取芯样。
【问题】
1、针对事件1，指出施工单位的不妥之处，说明理由。
【答案】
不妥之处1，地势略低于周边不妥。
理由：拌合站应安置在地势相对较高的位置，并做好排水设施。
不妥之处2，采用石灰土硬化处理及粗细集料露天堆放不妥，
理由：拌和厂场地应平整并具有足够的承载能力。高速公路和一级公路的拌和厂，场地应采用混凝土硬化，混凝土强度等级应不低于C15，厚度应不小于200mm。
对高速公路和一级公路，上述材料严禁露天堆放，应放置于专门搭建的防雨棚内或库房内。
不妥之处3，通过电机转速计量水泥添加量不妥，理由：对高速公路，水泥料仓应配备计重装置，不宜通过电机转速计量水泥的添加量。
不妥之处4，拌合时间按经验控制在12s不妥，
理由：拌和时间应不少于15s。
2、针对事件2，指出施工单位的不妥之处，说明理由。
【答案】
集料矿粉按质量配料，沥青按流量配料不妥，
集料矿粉按质量配料，沥青按质量配料。
现场4台压路机已就位，状态良好。据施工单位技术负责人介绍，正式开工时将投入6台压路机不妥。
正式开工应按照试验段确定的压路机数量（4台）施工。
3、针对事件3：
（1）指出各单位工作的不妥之处，说明理由。
（2）写出现场铅芯的检测指标有哪些？
【答案】
（1）施工单位不妥：检查发现大部分级配碎石表面未洒布透层油不妥。
级配碎石表面应洒布透层油。
第一辆运料车抵达后摊铺工作开始，摊铺过程中，后续运料车陆续到达不妥。
对高速公路、一级公路，宜待等候的运料车多于5辆后开始摊铺。 
监理工程师指示试验检测人员对前一日施工的下面层选择外观不均匀处钻取芯样不妥。应是随机取样。
建设单位与监理单位组织联和检查不妥，应该建设单位组织监理单位、施工单位联和检查 （2）压实度、厚度
【案例三】
【背景材料】某施工单位承建一级公路桥梁工程，跨径布置为30m+40m+30m，上部结构为预应力现浇混凝土箱梁（单箱双室等截面），梁高为2m，箱梁混凝标号为C50，桩基础为钻孔灌注桩。
事件一：第一根桩首批混凝土灌注顺利，当混凝土正常灌注至20m桩长位置时，导管顶部往下约2～3m位置发生堵管，施工单位将导管拔出混凝土液面，然后用型钢冲散堵管混凝土，后续混凝土灌注未发生异常。
事件二：支架搭设完毕后，施工单位进行了支架预压。预压的目的是消除支架地基的不均匀沉降和支架的弹性变形。施工单位设置了预拱度，包括结构本身需要的预拱度和施工需要的预拱度两部分。
事件三：施工单位对梁的钢筋进行焊接，焊接工艺有电渣压力焊和电弧焊。水平钢筋采用电渣压力焊。由于双面焊无法施焊采用了单面焊缝，单面焊焊缝长度为5d。
事件四：箱梁混凝浇筑完成后对支架进行拆除。模板、支架的拆除遵循先支先拆、后支后拆的原则。拆除梁、板等结构的承重模板时，在横向应同时卸落，在纵向应对称均衡卸落。简支梁、连续梁结构的模板，从支座向跨中方向依次循环卸落。
【问题】
1、针对事件1，指出施工单位的不妥之处，说明理由。
【答案】
导管拔出混凝土液面，会导致混凝土夹渣或断桩。
2、针对事件2，指出施工单位的不妥之处，说明理由。
施工需要的预拱度应该考虑的因素有哪些？
【答案】
支架预压消除的是非弹性变形（弹性变形错误）。
施工预拱度应考虑下列因素：模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形；受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性变形；支架地基在受载后的沉降变形。
3、针对事件3，指出施工单位的不妥之处，说明理由。
【答案】
但电渣压力焊仅可用于竖向钢筋的连接，不得用作水平钢筋和斜筋的连接。
仅在双面焊无法施焊时，方可采用单面焊缝。单面焊焊缝长度应为10d。
4、针对事件4，指出施工单位的不妥之处，说明理由。
【答案】
模板、支架的拆除应遵循后支先拆、先支后拆的原则按顺序进行。墩、台的模板宜在其上部结构施工前拆除。
简支梁、连续梁结构的模板，宜从跨中向支座方向依次循环卸落；
【案例四】
【背景材料】某高速公路隧道按左右线分离设计。左线隧道起止桩号ZK5+170~ZK7+155，长1985.0m，右线隧道起止桩号YK5+320~YK7+340，长 2020.0m。隧道左线最大埋深258m，隧道右线最大埋深265m。进口左右线净距为26.57m，出口左右线净距为32.29m。左右线与等高线近垂直相交，地形较陡，采用端墙式洞门。在施工过程中发生以下事件：
事件1：为降低地表水对隧道施工的影响，施工单位计划洞口截排水设施符合如下要求：
1.洞顶截水沟应与路基边沟互不相接，独立成为排水系统。
2.仰坡坡顶的截水沟应结合永久排水系统在洞口开挖前修建。
3.为了隧道安全，必要时可以冲刷路基坡面及桥涌锥坡等设施。
4.洞门排水沟应在洞门结构施工前完成。
5.截水沟迎水面不得低于原地面，回填应密实且不易被水掏空。
6.洞口截排水设施应在雨季和融雪期之前完成。
事件2：施工单位在进行防水板施工时，本着节约材料和保证质量的原则，环向和纵向采用搭接，搭接采用自动爬焊机双缝焊，监理工程师认为不妥。
事件3：隧道施工前，施工单位对某段洞身开挖分部工程编制了开工申请，并做好施工准备和组织落实工作，配备适宜充足的施工机械，组织均衡生产。完成后，施工单位报送监理工程师进行了审核，隧道专业监理工程师审核后签发了开工申请。
问题：
1.隧道施工前应开展安全风险评估，主要辩识施工过程中的哪些内容？
【答案】
主要危险源及危害因素
2.针对事件1，逐条判断洞口截排水设施的技术要求是否正确？不正确的说明理由。
【答案】
1.洞顶截水沟应与路基边沟互不相接（应相接），独立成为排水系统。
2.仰坡坡顶的截水沟应结合永久排水系统在洞口开挖前修建。（正确）
3.为了隧道安全，必要时可以冲刷路基坡面及桥涌锥坡等设施。（不应冲刷路基坡面及桥涵锥坡等设施）
4.洞门排水沟应在洞门结构施工前完成。（错误）
目标控制教材：洞门墙背排水设施应与洞门墙同步施工
5.截水沟迎水面不得低于（高于）原地面，回填应密实且不易被水掏空。
6.洞口截排水设施应在雨季和融雪期之前完成。（正确）
3.针对事件2，监理工程师的做法是否正确？不正确的说明理由。
【答案】
防水板和无纺布要求整幅铺挂，即整个环向连续铺挂、拱墙部位不设纵向接缝
【解析】防水板的搭接宽度不应小于100mm，应采用自动爬焊机双缝焊接，双缝焊每条焊缝宽度不应小于10mm；无法采用自动爬焊机焊接的个别局部搭接位置，可采用手持焊枪焊接，焊缝宽度不应小于20mm。
4.针对事件3，回答以下问题：
（1）监理工程师在审查施工单位提交的分部工程开工申请时，审查应包括哪些基本内容？
（2）专业监理工程师做法正确吗？说明理由。
【答案】
1 施工方案及主要施工工艺控制要点等是否符合有关技术标准。
2 技术、质量和安全管理人员及主要操作人员等的配备是否满足施工合同要求和施工需要。《公路工程施工监理规范》5.1.1
专业监理工程师做法不正确
分部工程开工申请应该由驻地监理工程师审批签发。
【案例五】
【背景材料】某高速公路机电工程项目包括监控、通信、收费、供配电、照明和隧道机电设施。经过招标确定的机电工程各标段的施工单位是：A公司承担第1标段工程项目，公路路线长68km的监控、通信、收费、照明、收费所及服务区供配电设施；B公司承担第2标段工程项目，段长32km，共8座隧道（单洞合计长24406m）的隧道机电设施。机电工程施工监理单位是D公司。
该机电工程实施过程中，发生了以下事件：
事件1：监理工程师旁站监理首条供电电缆YJV22-1kv-4*35的直埋施工，全程见证该电缆敷设完工后的绝缘电阻测量。
事件2：路段照明设施交工检验评定，实测项目如下表所示。
【问题】
1、 A公司承担第1标段是什么单位工程，第2标段工程项目还有哪5个分部工程？
【答案】
机电工程：监控设施、通信设施、收费设施、供配电设施、照明设施
2、写出电缆绝缘电阻测量仪器和测试方法
绝缘电阻测量仪器：绝缘电阻测试仪 （兆欧表） 
测量方法：直流电桥法、万用表法
3、路段照明设施的基本要求有哪些？
【答案】
8.1.1路段照明设施应符合下列基本要求：
1路段照明灯具设备根据类型应符合现行《升降式高杆照明装置》（GB/T26943）和《公路 LED 照明灯具》（JT/T939）等相关标准的规定。
2路段照明设备及配件的型号规格、数量应符合合同要求，部件完整。
3照明灯具安装支架的结构尺寸、预埋件、安装方位、安装间距等应符合设计要求。
4全部设备安装调试完毕，路段照明设施应处于正常工作状态。
4、写出路段照明设施实测项目的6个关键项目。
【答案】
灯杆壁厚、照明设备控制装置的保护接地电阻、灯杆防雷接地电阻、路面平均亮度、路面亮度总均匀度、路面亮度纵向均匀度
【案例六】
【背景材料】某高速公路工程项目发包人与承包人签订了公路工程施工合同，其中甲分项工程估算工程量2000m3。实际6月份工程量600m3，7月份工程量800m3, 8月份工程量700m3，9月份工程量400m3 ，综合单价为920元/m3。
当实际累计工程量超过估算工程量的10%时，可以对超出部分进行调价，调价系数为0.9。
施工过程中遭受特大暴风雨和洪水不可抗力袭击，给已建部分工程造成破坏，损失10万元，由于工程破坏，现场清理需费用4万元，临时便桥修复3万元。
该工程调价因素为人工、钢材、水泥、燃料及其他共五项，其在合同价中的比重分别为12%、18%、20%、12%、23%。在合同基期的价格指数分别为105、102、110、106、104，结算期的价格指数分别为107、106、115、116、120。
【问题】
1、由于不可抗力事件，由建设单位承担的费用是多少？
【答案】
10+4=14万
2、价格调整系数K是多少？
【答案】
K=0.15+0.12×107/105+0.18×106/102+0.2×115/110 +0.12×116/106+0.23×120/104=1.0651
3、计算甲分项工程的费用。
【答案】
2500-【2000×（1+10%）】=300m3
未调价：2500×920=230万元
调价后：2200×920+300×920×0.9=227.24万元
多算230-227.24=2.76万元（或者300×920×0.1=2.76万元）